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很多人都以为中旗公司基本不搞重工业和高科技,只做容易赚钱的产业,那是对了,中旗确实不做,可是,神州在做。
杨少宗从一开始就做了两个安排,将旗下的产业分成中旗、神州两个部分,中旗负责赚钱套现,神州负责稳扎稳打做最重要的国家工业体系的灵魂产业。
不过,杨少宗走了点弯路,他原本将神州交给中国机械进出口公司这些国营系来操办,估计就算是慢一点,问题也不大,至少属于国营控股性质,容易发展。
结果真是吃了大亏。
幸好杨少宗当是留了一个心眼,将旗钢和神州汽车的股份权更多控制在中旗系,勉强保证了旗钢和神州汽车的发展,其余基本算是白搭,92年是什么破样,94年就还是什么破样。
直到杨建林上任,直接将中旗系的资本扩大超过50%,拿到绝对控股权,这一切才最终扭转。
不管怎么说,中旗系在重工业的布局上还是谋划的非常远,从一开始,他们就瞄准了几个核心体系——汽车、机车、造船、钢铁,前面三个是真正能拉动国民经济向更高层次发展的主轴,钢铁冶金则是一个基础,特别是在材料领域,神州系一直做的很扎实,每年都会拿出足够的利润投入做金属材料的研发。
如果有机会,他们还想做更高端的飞机,只是眼下还得继续观望,暂时不去布局,只是找了些退休的老飞机工程设计师,挖了十几个中青年技术工程师,再找一些刚毕业的小青年,组建了一家设计公司,做一些基础研究和设计工作,摸一摸行情。
如果真有机会,他们肯定会快速出击。
很平静,神州钢铁集团公司就成了全国最大的钢铁集团,杨少宗说我们投入不大,可有一点是很明显,即便是当初被兼并的广钢,实际上都不算是小钢铁厂,江钢、宁钢都是江东省最好的钢铁厂,莱芜钢铁二厂、楚钢、祁钢都不差。
在此基础上,神钢才有机会逐步发展起来,一边投入资金,一边继续利用政策等等机会扩大,将在全国的布局扩大到14个钢铁分厂,在此基础上,他们开始将莱芜、广州、楚州做为三大基地。
现在,鞍钢实际上也有可能出让。
中央发改委的陈广明主任94年曾和杨少宗谈了一次,中央的意思是将各个省资产信托管理公司的股份收起来,中央用一个大钢铁厂和旗钢换股份,拿到旗钢30%的股份。
杨少宗肯定不会吃这个亏,你当陈广明是慈善家,鞍钢现在基本跟垮了差不多,如果不是后来大肆转让在城区的土地,早就撑不住了,又怎么可能在后面慢慢重新爬起来。
陈广明其实也就是说一下,如果神钢愿意上当,那固然很美妙,不上当也很正常。
现在的情况又不一样了,杨少宗在神钢这边砸了两百多个亿,一大半都是银行贷款和地方政府的政策优惠,可不管是怎么回事,他毕竟是将神钢做了起来,而且做到了全国第一大的规模。
不管是规模,还是盈利率和总利税,神钢都是当之无愧的第一。
从另一方面来说,神钢现在才开始慢慢走向回收利润,前期砸到现在,中旗系是一分钱的利润都没有拿回来,有多少砸多少,还要利用本身的底子帮神钢从银行贷款。
当然不是说杨少宗现在的政策就是用中旗系的利润去养神州系,这不是他的风格,神州系基本也要做到自给自足,另外通过中旗系的操作不断通过贷款自我成长,这才是比较合适的方式。
神钢、神汽现在基本上自己顾自己,发展的速度很快,但不用中旗系出资了,可也没有多的利润拿出来支援神州机车工业公司,神州机车是个无底洞,杨少宗也说不清。
所以,杨少宗决定搞神州电力投资总公司,发电厂才是真正的印钞机。
神州资源集团也要重组了,首先是将旗山矿业集团兼并进去,加上和旗州本地一些老板手里的矿产资源合作,将整个产业规模做大。
虽然说晋省第二轮被神州集团给删掉了,可是,杨少宗和杨建林并没有告诉薛副省长、罗宁,神钢集团下一轮的重点投资是在晋省,而且规模会做的非常大。
晋省也不着急,从他们被甩下去之后,中旗投行的总裁华康盛和神州总裁杨建林亲自去了一趟,说的很清楚,重工业肯定要投入,晋省这边就算没有整体性的项目,个别的几个大项目还是很容易安排过来了。
内和鄂尔多斯,杨建林也单独去了一趟,实际上就是为了神州电力投资总公司这个大印钞机而努力,在中原煤矿区,那基本别谈了,国电投都被中旗系联手神州系逼退了。
这里基本是神电投的核心势力范围,不可能允许你碰的,不管怎么神电投的股东中,淮山国资委和宁州国资委都占着很重的一大股,这两个市和中旗系是很扎实的关系,不会因为你是央企,我就巴结你,我就让着你。
特别是在鄂尔多斯,神电投背后是整个中旗、神州两大系,这一次是卯足劲要玩狠一点了。
只要能将神电投和神州资源两个集团公司撑起来,加上神州工业控股集团公司直属的神州置地公司、神州港务公司,神州系就算不赚钱,基本也有自己养自己的能力。
在高铁领域,杨少宗和杨建林看似不动声色,96年下半年才提起来,可在此之前,他们已经花了很多精力,一步步的先挖人才,将研究中心建起来,光是从铁路四大系统研究所挖走的高级职称设计师、研究人员就有四十多个,副高级、中级职称的就更不少,四方车辆研究所基本都被挖空了。
国内六个铁路系统制造公司中,长江电力机车制造厂可能算是最弱的,现在被神州系合并过来,某种程度上反而在技术力量上是最强的。
杨建林还玩了一个明修栈道,暗渡陈仓,他们在瑞典宁雪平市悄无声息的设立了一个新的高铁研究工程公司,实际上是和瑞典机车工程制造公司一起合股搞的,大家实际上都想搞高铁。
在此基础上,他们又同加拿大庞加迪,以及巴西的一家铁路设备制造公司合作,购买了一部分比较复杂的技术,就用这样的方式,当杨建林宣称要投入六十亿的资金搞高铁时,表面上看不出大变化,实际上,神州系已经悄无声息的做好了一系列的布局,现在只是等资金的进一步注入,后续差不多就可以在瑞典先做一个试验车组。
在和瑞典萨博的合作中,杨少宗已经提议看看能否共同制造支线飞机,萨博一直是一家以飞机制造为主的公司,他们拥有自己的支线飞机萨博340,整体上还算是一架很成功的机型……如果以萨博在客机领域的传统地位而言。
不过,能否合作,以什么样的方式合作,双方都还没有谈清楚。
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