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第二百三十三章造车计划（第2页）

玛丽皱了皱眉说道：“只能白天做功晚上充电了，一般情况下是可以的。不过我知道现在华夏有些卡车能超载到50吨，一块电池大概只能续航两个小时，满足这种重卡大概要装5到6块电池，电池多了充电就成了问题。”

陈立东想了想说道：“我们可以搞换电模式。”

“哦？怎么搞？”

“在公路沿线设置充换电站，卡车电池电量消耗到一定程度就开进电站，直接把低电量电池取下来，换装满电电池接着跑，电站按电量差收费。”

玛丽说道：“这...这是能源生意，出售的是电量，而不是电池，倒是可以试一下，不过需要获得电力单位的支持。”

陈立东又嘿嘿笑着说：“其实...不需要跟电力公司打交道，比如我们将换电站建成光伏和风力混合发电站的模式，发电--充电--售电一条龙，怎么样？”

玛丽彻底迷糊了，无奈地说道：“你找个经算师详细算一下吧，这种投资模式需要考虑的问题太复杂，我数学不好算不清楚。”

陈立东心说，你能算出50吨重卡续航两小时已经相当牛逼了，许多山姆人连加减法都不会呢。

只听玛丽继续问：“它的尺寸规格能调整吗？”

陈立东糊弄道：“这是最佳比例了，现阶段只有这样的比例下才能做出高密度能量电池，现在我们还没有办法调整。”

其实，已经有机械仆从拆卸了好几块这种电池，但是拆是拆了，装就装不上了，机械仆从们的化学知识偏弱，尚未搞懂这些电池的材料和反应原理。

玛丽有些遗憾地说：“想想办法也许能用到家庭车上，最起码在商务车上能用，还有城市公交车，跑固定线路的客运班车，它的安全性没问题吧。”

“我们正在进行安全测试，不过我们的测试不外乎高低温环境下的使用情况和破坏性实验，目前还没有发现问题。过些天准备请国家蓄电池质量监督检验中心来进行专业测试。”

这晚的餐叙进行到九点多，陈立春、李太顺、安德烈和他们那口子都相继离去，陈立东已经有些疲乏，张兵却还有些意犹未尽，追着陈立东问了些风光发电的问题才离开。

在1998年的华夏，风光发电系统的优化设计已经列入华科院研发项目名录。

他们主要采用山姆国可再生能源实验室开发的混合发电系统性能模拟软件“Hybrid2”来模拟风、光、燃油混合发电和蓄电技术的经济性。

这种技术研发模拟，主要针对西部主力电网不能覆盖的地区。

而张兵提出的问题则是能不能用风光发电来满足电炉炼钢、轧钢的需求。

纯风电、光电发电，现在大概率不可行，但是用风光发电作为主力电网的补充却值得考虑。

华夏一直是个缺电的国家，发电结构以火电为主，进入二十一世纪后，华夏每三五年就出现一次大规模限电，主要原因就是煤炭产能问题。

东华准备攻城略地、走钢铁产能扩张之路，势必面临能源消耗和能源紧缺问题。

实际上另一世的华夏的发电量和用电量增速越来越快，而国内煤炭的产量在二十一世纪的前十年增速放缓，2010年之后更是开始压减，缺的部分依靠进口煤炭。

陈立东重生前，已经出现限电、动力煤价格疯涨的趋势，能源控制权、话语权甚至出现了问题。

拉闸限电对高耗能企业冲击很大，所以有必要提早着手，涉足电力行业，布局能源供应。

东华的钢铁产业园已经建成了自备电厂、盘山的分基地也在搞电厂建设，未来东华的每处重工业基地都可能走先电厂、再工厂的模式。

这种模式，跟陈立东玩红警一个手法。

不过陈立东搞电厂，肯定不会侧重火电，他的目标是核电。

一年前陈立东可是在全国稀土领导小组会议上提出过：如果有一天东华具备建设钍能源核电站能力的话，请国家能够批准。

当时那位首长也表了态：我看行，希望你们东华努力。

现在那位首长已经当选国务院领导，陈立东去一线抗洪抢险就有偶遇这位首长、然后争取一些政策支持的意图，没想到人没见着，小命却差点归西。

钍基核电早有成功的案例，山姆国的钍基核电站已经运行了好些年。

但是东华要想掌握这门手艺，还有许多路要走。

罗浩已经与华科院磋商过几次，华科院这方面的团队正在沪市进行某高端实验站的研究工作，大概三年后才能挤出时间。

所以东华现在只能搞搞光电和风电。

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