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第134章 凌晨排位（第1页）

周五晚上，或者说是周六凌晨，以前这个点很多车手都已经进入或开始准备进入梦乡，他们不是疯狂的年轻人，没办法做到每时每刻都保持高精力运转。

但拉斯维加斯在赛历的特殊性和地位，晚上11点进行练习赛都算早的，排位赛更是安排在凌晨2点，一个对很多人来说熬夜都撑不到的时间段。

可能跟调整时差有关，直播镜头给到赛道各个位置，都没有看到有人打哈欠，每个人都十分“精神”。

“这排位赛何时才能跑完啊，我确实有点困了。”刚坐进赛车的马林康，在无线电跟安杰罗吐槽道。

“一个小时，熬一熬很快就过了，要不我让工作人员把提神运动饮料装在水瓶里给你喝。”安杰罗回应道。

“随便吧，我刚好觉得水瓶的水不够提神。”马林康说道。

这场排位赛对很多人来说，精神挑战大于赛道本身，凌晨两点办赛确实是个煎熬，甚至有点违背常规的生理钟，赛道本身只需要处理几个减速弯和直道，就足以拉开和其他车手的差距。

第一节排位赛18分钟比赛很快开始，所有车手立刻驶上赛道开始做圈速，赛道位置很重要，越早离开维修区，越早避免交通状况的困扰。

对于红牛和沙特阿美来说，正赛绝对是一对一决战，汉密尔顿和维斯塔潘排在前面，诺里斯和马林康都因为更换全新的引擎罚到队尾发车，但两支车队都希望让他们在排位赛贡献自己的一份力量。

不过排位赛刚开始没多久，就有车手发生严重的事故引发红旗。

“那应该是拉塞尔，他的赛车损毁情况看起来特别严重，车手已经在无线电表明没事，只是车队需要浪费许多时间修车了。”雅克在解说里说道。

“看回放很明显是赛道的颠簸问题，每一年都有车手在这边出现事故，真不知道今年还有没有人遇到这种情况，3年下来还整不好一块颠簸。”阿隆索一边分析一边吐槽道。

10号弯这一块确实有块颠簸，每一年都挂嘴上说要处理，但下一年还是有车手在这里高速上墙，而且每次都发生在轮胎没有完全过热的情况下，最要命的是上墙一瞬间的冲击力可能会导致受伤，尤其是手部，如果缩手反应不及时。

护墙没有损坏，意味着只要清理拉塞尔的碎片和赛车，比赛就能重新恢复进行，但这时对每位车手来说都是煎熬，好几位像马林康一样已经打起哈欠，都想快速下班回酒店睡觉。

事故发生的节点，并没有太多车手做出有竞争力的单圈，后面的比赛又没有出现戏剧性场面，最早一批下班的车手不太出乎人意料。

唯一出乎意料的是，马泽平赛后甚至连采访都不做了，直接回去睡觉，车队给出的理由是身体不适，赛会干事索性也睁一只眼闭一只眼，不对这件事进行处理，毕竟连他们都困了。

接下来第二节也没有太大的意外，梅赛德斯这场速度就是不够，安东内利被阻挡在第三节外面，两台吉利现在大有翻到积分榜第5的节奏，他们是争5车队中仅有两台车都进前10的。

马林康和诺里斯也成功进入第三节，但接下来他们将面临一个非常重要的问题，如何才能让吸尾流效果最大化，一共4条全油门路段，而且最后冲线也是大直道。

“我们要怎么做？”马林康询问道，他想知道策略如何用。

“到时候你先卡在前面正常做圈速，等到快进入拉斯维加斯大道的时候，我们会跟你说具体怎么做的，就第二圈，第一圈你不用离开维修区。”安杰罗在无线电先简单说下策略，具体执行到时候见机行事。

“到时候记得说，我怕到时候忘了这一点，大晚上可能反应速度没白天快。”马林康提醒道。

第三节第一个飞驰圈只有8台赛车驶上赛道，两位改变格局的二号车手选择待在维修区，他们这节唯一做的事情就是帮队友拉尾流。

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