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第304章 看不懂的格局（第1页）

“跑得够可以的，恭喜恭喜。”

回场圈结束并将赛车停在车检区后，马林康下车第一件事就是找周冠宇，再次祝贺他取得胜利。

“运气好而已，等会再聊。”周冠宇笑着回应道，同时跟马林康完成一次拥抱。

这可不是排位赛赛后庆祝，可以多谈几句，正赛庆祝比较累一点，需要摆个姿势拍几张照，还要接受赛后采访，像吉利这种很少赢下比赛的车队，巴不得多拍几张留作纪念。

安全车重启后，面对乌戈舒库的攻势，周冠宇并没有任何慌张，比赛经验差距在这个时候就展现出来。

有几次乌戈舒库特别想通过出弯速度优势，再结合可变尾翼进行超车，不过每次出弯都不是特别完美的处理，会损失一小点时间，这点刚好可以让周冠宇有喘息的机会去准备防守。

每一次进攻都没办法占据有利线路进行超车，久而久之乌戈舒库也放弃进攻，他并不想因为尝试胜利把潜在的第2给丢掉，这可是近在眼前首个领奖台。

“这种比赛结果你肯定想不到，而且还是实打实的成绩，并没有任何混乱出现，放在这些年简直是罕见到极致。”阿隆索评价道，此时比赛刚进入最后一圈。

“但好巧不巧，这几年这种大混乱的比赛，周冠宇就拿到其中2场胜利，可以说运气非常好，但一定程度上也是实力的体现，毕竟是中游车手天花板级别的。”巴顿补充道。

“这周对他来说堪称梦幻，取得杆位加上胜利，原本开局非常一般的吉利瞬间活了起来。来到最后一弯，以最快的速度冲到终点线，周冠宇取得本场比赛胜利，这是他生涯的第二胜，也是吉利第二胜，多么不可思议的表现。”里卡多激动的说道。

“看看吉利的工作台，几乎是一片欢乐的海洋。”阿隆索说道。

对吉利来说，两次胜利都靠周冠宇拿到，单从特殊意义来说，这能不激动吗？更不用说这场胜利是纯粹靠着硬实力跑出来的，还不像首胜有一点点运气成分。

隔壁安德瑞蒂那边也高兴，虽然乌戈舒库并没有过掉周冠宇，但第2也可以让车队高兴很久，他们在前4场表现也非常一般，直到这场突然开窍，找到调教最甜点，掏出速度成为最具竞争力的车队。

全队上下非常清楚，可能只有这场比赛能够排在前面，无论如何一定得把握住机会去拿到好成绩，乌戈舒库和赫塔都做到这一点，第2和第5一波大分。

“还别说，我现在才发现，我已经是今年第5场比赛取得胜利的第5位车手。”结束完媒体职责和车队合影后，周冠宇过来跟马林康聊几句。

“好像少加了一句，还是拿到胜利的第5支车队。”马林康调侃道。

“这我哪注意这么多，不过胜利那下是真的爽，如果能在主场给我捧个冠军奖杯就好。”周冠宇笑着说道。

“我也想捧杯啊，更何况今年我们还有第三个主场车手德利尼，到时候主场车迷资源估计都分不完。”马林康回应道。

“确实，今年我都不知道包几个主场看台比较好，杭城我肯定争不过你，那是你的大本营，只希望申城能多给我包几个。”周冠宇说道。

“到时候看，不是我能做主的，他们应该会给你们两位本地人一点优惠，我抓住杭城基本盘就行，去年他们都玩够了。”马林康回道。

“说到杭城，你那个赛道真的是，太疯狂了，从来没见过绕体育场一周，然后超过半分钟都是接近或达到全油门路段的，巴库和拉斯维加斯都没你有脑洞，模拟器开下来那叫一个累。”周冠宇吐槽道。

“到时候实际跑肯定和模拟器有所出入，只会更快不会更慢。”马林康自信的回应道。

关于杭城街道赛的最终布局，到现在还是一个谜，赛事方面确实把初始布局透露给所有人，但表示后面还有更改，具体怎样更改并不知道，包括看台设置方面也没有正式定论。

或许马林康知道，但一时半会是不可能对外透露的，里面有保密协议。

“这我倒挺期待的，我们说回来，现在我该把目标定在哪里？争夺积分还是争夺领奖台？”周冠宇主动转换话题询问道，他并不想因为一场胜利变得膨胀。

“其实我也不是很清楚，赛季初最想的肯定是争夺世界冠军，就算不像去年那种横推一切的姿态，也能够占据主导地位，结果这几场赛车长距离有根本性问题，压根没办法发挥这台车真正的速度，都不知道该如何是好。”马林康说道，说到后面变得有点无奈。

其实马林康有一点不知道的是，轻油软胎压根不会出现这种情况，揭幕战设置反而是当下最适合自己的，后面几场越改越离谱，到最后变成连跟车都不敢跟的程度。

“车队赛季之前跟我和洛根说尽可能保住前两年的竞争力就可以，他们清楚今年会非常不一样，但说不清楚哪里不一样，直到现在才知道混乱的根源。”周冠宇补充道。

这赛季给人最直观的感受就是乱，5场比赛加上2场冲刺赛下来，积分榜领跑的诺里斯只有60分，后面勒克莱尔、斯莱特和劳森跟他差距只有2分。

再往后皮亚斯特里、拉塞尔、博托莱托、赛恩斯、马林康和周冠宇和他的差距都不到20分，前10比完五分之一差不到20分，放在其他赛季简直是天方夜谭，但今年成为了事实。

27位已经参赛过的车手，12位车手登上大奖赛领奖台，算上冲刺赛则有15位车手先后体验过登台的喜悦，5场就有这种数据，不管是其他赛事还是其他赛季，都会觉得这是做梦，但又成为现实。

更搞的是，这些登上领奖台的车手，都没有拿到过世界冠军，围场仅有的世界冠军马林康和维斯塔潘今年都还没登台的经历，尤其是后者，整天在队尾挣扎。

车队积分榜也叫一个离谱，红牛、梅赛德斯、法拉利和迈凯伦4支车队差16分，后面沙特阿美差距稍大但也在一场范围内，除了珍宝以外所有车队积分都至少有20分，都至少在冲刺赛或大奖赛有一次领奖台进账。

“只能边比边看了，完全没招，天知道下一场又要折腾出什么新剧本。”

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