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“尼古拉斯,这里是解说席连接现场直播的采访,能跟我们说一下马林康的情况吗?”
从本赛季开始,官方直播引入一项全新的东西,他们会有第4位解说团队成员,在比赛的任何时候随机挑选其中一支车队的工作台成员进行采访,这场刚好挑到拉提菲,负责采访的则是巴克斯顿。
“他现在的情况非常好,无论是赛车还是身体都是如此,并没有跟我们抱怨任何问题,目前的节奏就跟之前比赛一样好。”拉提菲回应道。
“比赛很快来到第36圈,你们给马林康制定的策略和比尔曼截然不同,现在两位只差5秒,这是出于何种原因进行考虑?”巴克斯顿继续问道。
“现在马林康还没有完成进站,他从最后发车,车队的想法是让他一停尽可能长的留在赛道上,以防万一,这个只有硬胎能坚持这么久,比尔曼从杆位发车,他所做的就是看其他车手策略然后跟风进站就行,领跑位置基本没人撼动,除了队友。”拉提菲解释道。
比赛进入一半的节点,马林康还没有完成进站,比尔曼则已经进行一停,大概率也是他这场唯一一次进站,第30圈从中性胎变成硬胎。
现在两位沙特阿美车手回到熟悉的1-2位置,但领先身后车手的差距不算特别大,他们都在有意无意的省着跑,避免过快消耗轮胎,也避免过快遇到交通状况。
场上还有27台车,各支车队速度参差不齐,很容易出现套圈被影响的情况,几位领跑车队在赛前都制定解决的办法,这会就开始起到作用。
唯一一台退赛的是约翰逊,他的赛车又一次遇到机械故障,前几场好不容易能够完赛,现在又回到最初的起点,队友卡德纳斯的表现也很一般,现在甚至卷入流言中,有可能丢掉席位。
马林康现在只领先身后的诺里斯不到10秒,从诺里斯到第8的维斯塔潘就差5秒而已,如果进站换胎有可能会跌到第11左右,也就是拉塞尔和皮亚斯特里这个区间。
“我们大概会在50圈左右进站,你需要继续保持现在的节奏,或许可以比这个基础上快0.1秒。”安杰罗告知道。
“是啊,能不能让前面的赛车让车或者赛会干事多出一点蓝旗,这简直是灾难般的交通。”马林康抱怨道。
这会前几位车手都遇到一个问题,慢车扎堆,中下游的赛车全部跑在一块,加上领跑的车手,场面如同大杂烩,缩近和拉开差距有时候只在一念之间,蓝旗起辅助作用,最重要的还是时机把握。
这些没办法靠工程师提醒,只能靠车手对赛车、赛道、对手等方面的把握,有时候还可以借此拿到可变尾翼抵御对手。
这种情况一共过去9圈,当前几台赛车全部通过慢车群的时候,场上差距又发生一些变化。
比尔曼依旧领跑比赛,马林康和他的差距缩小到只剩下2.4秒,身后第3变成勒克莱尔,他在一次超慢车的时候顺便过掉诺里斯,不过和前面的差距来到17秒。
没有任何技巧,如果有那就是弯道过慢车的能力,只有两台沙特阿美做到在第二段后段不影响速度的前提去进行超车,其他车手都会在这边损失一点点时间,纯粹的赛车性能碾压。
第50圈,和预期一样,马林康选择进站换软胎,出站以后刚好卡在勒克莱尔前面,在此之前两位车手差距以1圈1秒的速度快速拉开,刚好拉出一个进站窗口。
“干得漂亮。”马林康在无线电激动的说道。
“接下来就是追队友,你现在和他差24秒左右,中间还有一堆慢车。”安杰罗提醒道。
“我能做到的。”马林康回应道。
出站的一瞬间,法拉利工作台的所有人都希望勒克莱尔能够强行卡在马林康前面,但当他们来到3号弯,发现这一切都成为泡影,根本防不住也没办法接近,只能眼睁睁看着对手跑远。
不过维特尔倒是对这方面看得很开,当年他非常清楚如何在一部分分站被梅赛德斯进行支配,看到这种情况后并没有多说什么,还是老样子继续看比赛,并让哈维叫勒克莱尔保持注意力。
后面的比赛并没有安全车,有故障的都能够默默的把车带回维修区退赛,没故障又没办法争位置的可不想待在赛道上掺和,乖乖让车完事。
但对于两位沙特阿美车手来说,没有硝烟的争夺才刚刚开始,比尔曼用着20多圈的硬胎准备一跑到底,马林康刚换上全新的软胎开始追击,原本两套轮胎就有较大的性能差异,两位车手也是后者占优,很快就变成单方面追击战。
1圈1秒已经不满足获胜的条件,马林康直接祭出1圈2秒左右的追击速度,光速追队友,中间遇到几次慢车都没有影响他去缩小差距,很快差距就从24秒变成10秒。
“这个速度好像马林康有机会过掉奥利,在比赛结束前3-4圈附近,这还是奥利提速的情况下。”兰比亚斯说道。
“别说他们两个真的会发生撞车,就像前几年和维斯塔潘一样吧。”拉提菲询问道,现在两台车跑在一块还是会让他有心理阴影。
“应该不会吧,但我不敢保证奥利会不会遵守车队指令,在连续11场正赛都看着马林康登上最高领奖台以后。”兰比亚斯回应道。
“关键现在马林康速度实在是太快,快到另一个维度。”德弗里斯提醒道。
“让我想想,但我也没多少时间可以想,马林康速度优势太明显了。”拉提菲摆手说道,他现在有点头疼。
就当拉提菲思考的几圈中,马林康继续缩小和比尔曼的差距,解说和观众都已经不感到奇怪,这台车速度实在是太快了,他只是把赛车潜力发挥出来而已。
第67圈,马林康又过掉一台慢车,终于将差距缩近到1秒以内,软胎巅峰寿命也即将结束,但米其林不会像倍耐力一样突然出现悬崖点,而是缓慢变慢。
“想好了没有,我好让奥利去应付这种局面。”兰比亚斯急切的说道。
“我也想知道该如何是好。”安杰罗补充道。
拉提菲以最快的速度跟两位工程师说出他的想法,然后让他们照做并告知车手。
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