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133 就车论事（第1页）

俞兴对宝马车展上的新能源车型ActiveE给予了自己的看法。

注定失败！

不用谈它的双门四座，不用谈它的油改电，不用谈它的电池组所侵占的车厢空间，只谈一个严重限制用户使用场景的续航问题，它就注定失败。

俞兴之前回答记者的内容属于你好我好大家好，而BBA本身在油车上的成功也是毋庸置疑的，但是，单凭品牌就觉得能顺理成章的在新能源领域取得复制般的成功，那无异于痴人说梦。

尤其，旁边这位宝马的员工，他的态度就挺傲慢的。

既然是车展，本就属于大家交流看法的地方，既然聊到新能源，俞兴也不介意直言不讳的聊一聊。

只是，这种笃定的态度让宝马华夏的副总裁陆奕不满意了。

他当然知道续航会是一个比较重要的问题，但ActiveE本就是对新能源的尝试，退一万步说，就算ActiveE失败了又怎么样？

ActiveE哪怕失败，会影响宝马的成功吗？

况且，它还没有失败。

陆奕作为一位宝马人，只觉这种公开场合且有媒体采访情况下的论断，更像是一种冒犯，你一个不知道入没入门的行业后辈，你算老几啊？

“俞总，市场竞争还是要用车说话。”

陆奕给出自己维护品牌的回应，这么说了一句之后又状似恍然的继续说道，“哦，碳硅集团的车还没造出来是吧？”

“不错，陆总这句话很对，市场竞争还是要用车说话，所以，我很疑惑，宝马这款车怎么在市场里竞争？”

俞兴问道，“如果陆总介意我是一个还没造出来车的创业者，我现在也可以是以消费者的身份交流。”

“就今天这个天气，我上车把空调一开，ActiveE的实际续航只有一百出头，我开两天就得在路上担心没电的问题，你觉得要如何解决？”

本身就有媒体采访，现在又出现不怎么客气的交流气氛，周边的人渐渐汇聚过来。

陆奕眉头微皱，既有点后悔之前插嘴，又不愿意失去宝马高管的风范，沉吟数秒后就重申道：“俞总，不同品牌有不同品牌的文化，宝马推出这款ActiveE就是为了吸引关注环保的先锋客户。”

俞兴哈哈一笑，自豪的说道：“陆总，前两年我就在很多场合提出过‘保护环境’的倡议，我恰恰就是关注环保的先锋客户里的先锋客户啊！”

周围传来笑声，不少人已经认出来正在进行友好交流的当事人是谁，而这位俞总在微信竞争中的保护环境还是相当具有传播性的。

陆奕听到笑声，抿了抿嘴唇，说了句：“我不认为在这样的场合谈论这款车型的续航有太多的意……”

俞兴直接打断道：“换个场合就可以谈吗？是因为在这样的场合，所以，哪怕我谈到的问题比较关键，我们也不能直接聊，是吗？”

陆奕注意到周围看热闹的人越来越多，心情更加紧张，念头飞快转动的考虑措辞。

俞兴对于被围观没什么不适应，见陆总没有回答，仍旧把话题落在具体的车上：“就我对新能源领域的考察和分析来看，续航是关乎车型成功的第一问题，宝马确实具有让用户买单的品牌力，但忽视用户的使用体验就很难把车卖好。”

“包括明年的i3，我认为i3在材料、模块化设计和线控技术上的探索都是很棒的，我对博世的iBooster系统也有很高的评价，可是，它如果续航和这款ActiveE一样，我也可以给出一个我自己主观的预测，它同样会注定失败。”

陆奕眉头紧皱，但心里有点嘀咕，博世的iBooster系统是什么？

他只知道集团里在做i3，却不清楚到底是什么样的，虽说这次车展有新能源，但大家重心还是油车，还是争夺油车的市场，并不关心所谓的新能源探索，问题是……面前这位怎么就侃侃而谈了？

陆奕扫了一眼几位记者的镜头，轻轻呼气，事已至此，也就不客气了。

他脸上带着几分尽量自然的笑意：“俞总，我知道你这么强调续航的意思，续航当然重要，但并不是一款车成功的全部要素，你这么强调续航，无非就是想宣扬碳硅集团用增程这种落后的技术来解决了续航问题……”

陆奕刻意慢三拍的补充两个字：“而已。”

他给出了两点反击。

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